Univerzálna hlavica na radiacu páku v automobile skrášľuje interiér a je príjemná na dotyk. Je vhodná pre použitie na rýchlostnú páku pre väčšinu druhov automobilov. Exkluzívne pôsobiace vyhotovenie tvorí imitácia dreva na vrchu rýchlostnej páky v kombinácií s čiernym koženkovým materiálom, ktorý je kontrastne doplnený bielymi guličkami.
Prevedenie:
- Dots
Materiál:
- Koženka
- Imitácia dreva
Farba:
- Čierna
- Hnedá
- Biela
Demontáž a montáž radiacej páky
K rozoberaniu stredového tunela už existujú články, dokonca aj na zmenu dekoru okolo radiacej páky. Ani v jednom prípade nebolo nutné demontovať radiacu páku. Teraz sa však pozrieme ako na to. Dôvodom na demontáž či výmenu radiacej páky môže byť jej opotrebovanie alebo poškodenie. Aj kožu je možné opotrebovať či poškodiť.
Výmenu radiacej páky sme realizovali ešte pri Fabia III, kedy bola páka vzhľadovo prispôsobená volantu z edície Cherry Red. Postup je pre manuálnu prevodovku rovnaký. Po uvoľnení spony hlavicu ťaháme smerom hore, závit tam nie je žiadny, je iba zasunutá. Ak máme náhradnú sponu (napr. Pretože v pôvodnou radiacou pákou sú ešte nejaké plány, nasunieme na tyč radenia nejakú náhradu. Práve preto sa pustíme do úpravy. Snaha je vzhľadovo sa priblížiť ku vzhľadu nového volantu.
Návod na montáž:
- Demontujte pôvodný nástavec rýchlostnej páky.
- S priloženými adaptérmi zmerajte obvod rýchlostnej páky a následne nasaďte vhodný adaptér na hrot rýchlostnej páky.
- Odsktrutkujte spodný diel rýchlostnej gule a nasaďte ho na rýchlostnú páku.
- Guľu nasaďte na rýchlostnú páku a prisktrutkujte priloženým imbusovýn kľúčom.
- Spodný diel rýchlostnej gule priskrutkujte k uchyteniu rýchlostnej gule.
Úprava a výmena manžety radiacej páky
Pre úplné rozobratie opäť nadvihneme sukničku (manžetu) a pripravíme si niekoľko plochých skrutkovačov alebo staré kreditné karty. Zároveň s uvoľňovaním poistiek sa snažíme vytiahnuť plastovú objímku držiacu manžetu. Pre úplné rozoberania hlavice musíme odstrániť aj plaketu v hornej časti. Vhodné je plaketu opatrne nahriať teplovzdušnou pištoľou alebo fénom a pomocou tenkého skrutkovača, tenkej pevnej ihly alebo starej kreditnej karty. Prichytená je na obojstrannej páske. Pozor ale aj na zobáčiky v prednej i zadnej časti. Ak plaketa praskne alebo bude nevzhľadne poškodená, nahradíme ju novou podľa typu prevodovky a výbavy. Napríklad pre moju Octaviu by to mohlo byť 5E0 798 117 A.
Na youtube či cez pani Googlovú sa dajú nájsť videá pre nahradenie kože novou, či dokonca perforovanou. Pravdepodobne by som na to nemal nervy, preto som využil služby čalúnika v robote. Cena bola prijateľná, aj keď kvôli termínom som si počkal nejakú dobu. Existujú aj firmy, ktoré sa čalúnením živia. V prípade zničenia pôvodnej obojstrannej pásky, alebo dokonca celej plaketky potrebné časti nahradíme novými. Aj pri montáži plaketky opatrne! Ak úchyty nepraskli pri demontáži, môžu teraz. Nasadíme spodnú časť a pred nasadením hornej sa plaketku snažíme „prehnúť“ a získať väčší hrb.
Pred nasadením manžety si musíme správne poskladať hornú časť manžety. Podľa hrúbky novej obšívky (kože) môže byť problém nasadiť plastový krúžok zo spodnej strany matice. Montáž spočíva v nasadení hlavice radiacej páky na tyč radenia. Podmienka je pripravená objímka, buď pôvodná, alebo nová. Sukničku (manžetu) stiahneme smerom dole. Komu sa nepáči manžeta, môže si ju nechať obšiť tiež, prípadne zaexperimentovať aj s farbou nitky na prešitie 😉 . Čo sa možno dodatočne pokúsime vyriešiť, bude madlo ručnej brzdy.
tags:
