Ťažné zariadenia a prívesné vozíky otvárajú bežným autám celkom nový svet, čo sa týka možnosti prepravy nákladu a materiálu. Nie je to však také jednoduché, ako „kúpiť - zapriahnuť - jazdiť“. Mnohí sa na polorozpadnuté prívesné vozíky, smiešne skackajúce za hrdzavou Škodou 120, pozeráme s akýmsi úškrnom na tvári. Keď sa však ocitneme v situácii, že potrebujeme pravidelne prevážať nadrozmerný náklad alebo čokoľvek, čo sa nezmestí do kufra ani po sklopení všetkých dostupných sedačiek vrátane vodičovej, sme v tom tiež. A veľmi rýchlo zistíme, že to nie je iba o tých hrdzavých vozíkoch.
Na ťažné zariadenie sa dá totiž pripojiť celá plejáda prívesov, vozíkov, plošín, nosičov na bicykle, valníkov… Možno zistíte, že potrebujete dovážať štrk na rekonštrukciu chalupy alebo drevo na kúrenie. Možno sa vám vozík zíde na podnikanie. Možno by ste potrebovali previezť vaše motorky alebo štvorkolku do dovolenkovej destinácie. Možno chodíte s koňmi na súťaže v parkúre alebo by ste potrebovali previezť svoju loď k jazeru či moru. A možno máte už tak upravené auto, že sa vám ani nesníva, aby ste s ním došli na okruh po vlastnej osi, a tak ho radšej nosíte na prívese. Tých „možno“ je neúrekom.
Zrazu sa ocitnete v nákupnej situácii a zistíte, že s tými vozíkmi to vôbec nie je také jednoduché. Aký vozík vlastne potrebujete? Aký vozík vôbec môžete zapojiť za svoje auto? Potrebujete na to zvlášť vodičák? Akými kritériami sa riadiť pri výbere vozíka? To je len malá ukážka otázok, na ktoré v našej špeciálnej prílohe nájdete odpovede.
Výber ťažného zariadenia
Samozrejme, prvú vec, ktorú musíte zohnať, je ťažné zariadenie. Už tých existuje niekoľko druhov, pričom nie každé dokážete namontovať bez komplikácií. Tie lepšie značky zväčša sadnú bez problémov, tie lacnejšie môžu vyžadovať aj rezanie do nárazníka. Jednotlivé ťažné zariadenia a prívesné vozíky sa môžu líšiť aj protikoróznou ochranou, zárukou a aj tým, či vôbec majú homologáciu na použitie v cestnej premávke.
S PRÍVESMI A KARAVANMI SA VYNÁRA VEĽA NEZODPOVEDANÝCH OTÁZOK A PROBLÉMOV. Spájacie zariadenie to nie je len guľa, ale aj oje, papuča a ďalšie komponenty. Každé spájacie zariadenie ako komponent vozidla musí byť homologizované podľa predpisu EHK č. 55. Vzhľadom na bezpečnosť premávky za motorové (ťažné) vozidlo môže byť zapojené prípojné vozidlo príslušnej kategórie, ktorého okamžitá hmotnosť (súčet prevádzkovej hmotnosti a hmotnosti nákladu, prípadne pomocných zariadení) neprevyšuje najväčšiu prípustnú hmotnosť prípojného vozidla uvedenú v osvedčení o evidencii motorového (ťažného) vozidla.
Vedenie prípojného vozidla za vozidlom do 3,5 t často otvára problém vodičského oprávnenia. Problematika vodičských oprávnení potrebných na vedenie motorových vozidiel a jazdných súprav je ustanovená v zákone č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon o cestnej premávke“). Nejde o žiadne slovenské špecifiká, tieto ustanovenia vychádzajú z európskej smernice 2006/126/ES o vodičských preukazoch v platnom znení. Podľa § 76 odsek 7 zákona o cestnej premávke sa žiadateľovi o udelenie vodičského oprávnenia na vedenie motorových vozidiel skupiny B udeľuje vodičské oprávnenie skupiny B.
V praxi sa však stretávame aj s termínom, ktorý mnohým nič nehovorí - harmonizovaný kód 96. Ak mám napríklad karavan do 3 500 kg + príves nad 750 kg - jazdná súprava teda presahuje 3 500 kg. Osobitný výcvik v autoškole trvá spolu 18 vyučovacích hodín a skladá sa z výučby teórie a praktického výcviku. V prípade, ak žiadateľ nechce absolvovať osobitný výcvik v autoškole, môže požiadať ľubovoľnú autoškolu, ktorá prihlási žiadateľa na skúšku z odbornej spôsobilosti.
GALIA SLOVAKIA - slovenský výrobca ťažných zariadení
GALIA SLOVAKIA, s. r. o., je jediný slovenský výrobca ťažných zariadení s veľmi širokým sortimentom. História spoločnosti siaha do roku 1992. Rámy ťažných zariadení majú žiarovo zinkovanú povrchovú úpravu - teda sú pokovované doslova kúpeľom v roztavenom zinku. Presné diely sú zinkované elektrolýzou. V súčasnej dobe sa ťažné zariadenia GALIA predávajú v 19 krajinách v Európe aj mimo nej.
Vyrábame spájacie ťažné zariadenia na takmer všetky osobné, úžitkové a nákladné automobily, ktoré sú na našom trhu, ale robíme ich aj na traktory, hasičskú techniku a podobne. Podľa požiadaviek vyhotovíme potrebné komponenty aj na vozidlo, ktoré sa u nás nepredáva. Pri osobných automobiloch je veľmi obľúbený tzv. bajonetový systém. Odnímateľná spojovacia guľa od spoločnosti GALIA je spoľahlivý, jednoduchý, bezpečný systém, ktorý veľmi dobre odoláva vplyvom v premávke. Všetky citlivé súčasti sú chránené systémovo.
Konštrukcia a rozmery spojovacej gule
Spájacie ťažné zariadenie je pevnostná súčasť ťažného vozidla určená na mechanické spojenie ťažného a prípojného vozidla (tzv. prívesu). Najpoužívanejším typom spojenia je prostredníctvom guľového čapu - v rámci Európy je to jednotný guľový čap ISO 50 s priemerom guľovej časti 50 mm. Mimo Európy sa zvyknú používať aj iné rozmery guľového čapu. Spojenie pomocou guľového čapu sa na tento účel využíva od tridsiatych rokov dvadsiateho storočia najskôr na spojenie motocykla s vozíkom. Až neskôr si tento spôsob našiel využitie, ako ho poznáme dnes. Najvyššia prípustná hmotnosť prípojného vozidla pri použití guľového čapu ISO 50 môže byť maximálne 3 500 kg. Pre vyššie hmotnosti sa používajú iné spôsoby spojenia (napr. valcový čap). V tomto článku sa však zameriame na spojenie pomocou guľového čapu.
Ako už bolo spomenuté vyššie, keďže ide o pevnostný diel vozidla, teda už v minulosti vznikla potreba vypracovať jednotné medzinárodné legislatívne pravidlá pre návrh a skúšanie spájacích ťažných zariadení. V súčasnosti tento účel plní v EÚ hlavne predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 55 - Jednotné ustanovenia o schvaľovaní mechanických spojovacích komponentov súprav vozidiel. Ak má ťažné byť podľa tohto predpisu schválené, musí byť v súlade s predpisom navrhnuté a takisto skúšané. Skúšať môže len akreditované laboratórium s potrebným vybavením.
Ťažné zariadenia sa v používateľskej praxi rozdeľujú najmä podľa spôsobu uchytenia (a odnímania) spojovacej gule. Ďalší typ ťažného zariadenia je taký, pri ktorom je spojovacia guľa na ráme uchytená pomocou rýchloupínacieho mechanizmu - takúto spojovaciu guľu je možné na rám ťažného (v praxi teda na vozidlo) uchytiť bez použitia náradia či akýchkoľvek nástrojov. V praxi sa takémuto ťažnému hovorí tiež tzv.
Vzhľadom na to, že ťažné zariadenie je technický prvok, je potrebné pri jeho výbere sledovať hlavne technické parametre konkrétneho výrobku. Teda napr. maximálnu dovolenú hmotnosť (hmotnosť prípojného vozidla a maximálne vertikálne zaťaženie). Ďalším dôležitým technickým parametrom ťažného zariadenia je povrchová úprava - teda korózna ochrana. Pri nedostatočnej koróznej ochrane dochádza k nebezpečnej degradácii konštrukcie ťažného zariadenia a prenosu korózie na podvozok vozidla. Týmto spôsobom môže dôjsť až k zmene mechanických vlastností konštrukcie ťažného zariadenia a podvozka (hrozí tzv. prehrdzavenie).
Ďalším kritériom pri výbere ťažného zariadenia môže byť používateľský komfort. Tzv. bajonetové ťažné zariadenie si volia zákazníci, ktorí potrebujú spojovaciu guľu z vozidla demontovať častejšie. Pri bajonetovom ťažnom zariadení je potrebné takisto dobre zvážiť technické parametre riešenia - teda či mechanizmus odnímania nie je ohrozovaný poveternostnými vplyvmi, či nehrozí jeho poškodenie a pod.
Elektroinštalácia ťažného zariadenia
Osobitnou kapitolou v prípade ťažných zariadení sú elektroinštalačné súpravy na spojenie svetelných (a iných) obvodov na ťažnom a prípojnom vozidle. Používajú sa riešenia, kde sú obvody prípojného vozidla priamo spojené s obvodmi ťažného vozidla. Tento typ riešenia je najmenej vhodný a používa sa len pri starších vozidlách, kde sa predpokladá dostatočne predimenzovaná el. sústava na ťažnom vozidle. V slovenských pomeroch je veľmi využívané tzv. bypass riešenie, keď sa z obvodov na vozidle snímajú len signály a samostatne napájaný modul elektroinštalácie ťažného zariadenia (s vlastným istením) následne napája obvody prípojného vozidla. Takýto modul však ťažnému vozidlu neposkytuje spätnú väzbu. Tretím riešením je použitie elektroinštalácie, ktorá sa pripája aj k dátovému systému ťažného vozidla a poskytuje ťažnému vozidlu zároveň spätnú väzbu. Toto riešenie je spravidla zároveň najdrahšie. Ďalej možno elektroinštalácie rozdeliť podľa použitia 7- alebo 13-pólovej zásuvky.
Ťažné zariadenia sú konštruované a vyrábané pomocou moderných technológií v súlade s národnými a medzinárodnými normami a smernicami. Všetky naše výrobky určené pre osobné, úžitkové a nákladné automobily majú najkvalitnejšiu povrchovú úpravu na trhu. Duté profily ťažného zariadenia sú pozinkované zvonka aj zvnútra, čo je pri inej povrchovej úprave nemožné. Záruka na komplet je 24 mesiacov, na povrchovú úpravu zinkovaním 5 rokov.
Záujmom našej organizácie je dodávať zákazníkom kvalitné ťažné zariadenia a kvalitne vyrobené kovové konštrukcie vždy a na prvýkrát. Niekedy sa stáva, že zákazník si kúpil nesprávne ťažné zariadenie. V takomto prípade mu vymeníme za správne, pričom prepravné poplatky si hradí zákazník sám. Reklamácií zapríčinených výrobou alebo nekvalitným materiálom máme minimum, predstavujú len niečo pod jednu desatinu percenta. A to v každom ohľade. V hlavnom sídle v Trabochu/Rakúsko a v dcérskej firme v Modre/Slovensko pracujú vysoko kvalifikovaní, motivovaní a prakticky skúsení zamestnanci podľa najvyšších štandardov výroby.
Kontrola opotrebovania gule
Oceľová mierka pre rýchle posúdenie miery opotrebovania ťažnej gule pr. 50 mm. Určené pre spojovacie gule triedy A (napr. A50-X). Podľa prílohy 5 k predpisu č. 55 EHK/OSN je predpísaný priemer gule 50 mm s toleranciou h13 (+ 0 mm / - 0,39 mm), tj nová spojovacia guľa má predpísaný priemer 49,61 mm až 50,00 mm.
Pri statickej skúške oddelenia novej spojovacej hlavice podľa prílohy 6 predpisu č. 55 EHK/OSN je za opotrebovanú guľu považovaná guľa s priemerom 49,00 mm až 49,13 mm. Pomocou tejto mierky je možné ľahko rozpoznať guľu opotrebovanú nadmerne - pod pr. 49 mm. Pokiaľ je guľa nadmerne opotrebovaná, nie je spojenie bezpečné ani pri použití celkom nové neopotrebené ťažné guľové spojky.
Väčšina moderných ťažných guľových spojok (spojovacích hlavíc) je vybavená ukazovateľom miery opotrebovania guľového spoja. Tento ukazovateľ signalizuje opotrebovaný spoj v prípade, že je opotrebovaná buď ťažná spojka alebo ťažná guľa alebo obe dve súčasti. Mierkou ľahko zistíte, do akej miery je opotrebovaná guľa a či je nutné v prípade opotrebovaného spojenia vymeniť iba ťažnú spojku alebo aj guľu (prípadne iba guľu)
Použitie mierky:
- Mierku nasaďte veľkým otvorom zhora na guľu tak, aby výčnelky v otvore smerovali vpred a vzad v smere jazdy vozidla a mierka bola vo vodorovnej polohe.
- Pokiaľ guľa prejde orvórom mierky, je nadmerne opotrebovaná.
- Postupne vychyľujte mierku z vodorovnej roviny až o +/- 25 stupňov a pootáčajte postupne výčnelky až o +/- 60 stupňov vzhľadom na smer jazdy vozidla. Pokiaľ guľa prejde otvorom mierky v ktorejkoľvek takejto polohe, je guľa nadmerne opotrebovaná.
- Pokiaľ guľa mierkou pri tomto meraní neprejde, je jej priemer väčší ako 49 mm a je možné ju naďalej používať.
Odporúčame vykonávať kontrolu miery opotrebovania zakaždým, keď ukazovateľ miery opotrebenia na ťažnej spojke ukazuje nadmerne opotrebovaný guľový spoj.
Technické parametre spojky prívesu s guľovou hlavou
Spojka prívesu s guľovou hlavou ø 50 mm je určená pre traktory, osobné a nákladné vozidlá, poľnohospodárske stroje, štvorkolky a iné typy vozidiel. Ťažná sila je 3,5 tony. Spojka je vyrobená z ocele s čiernou povrchovou úpravou. S montážnou doskou s 2 otvormi na bezpečnú montáž.
Ťažné zariadenie s guľovou hlavou sa dá pripojiť k rôznym vozidlám a má ťažnú silu 3,5 tony a zaťaženie oje 200 kg. Preto je okrem použitia na traktore vhodné aj na montáž na osobné auto, nákladné auto, poľnohospodársky stroj, štvorkolku a iné typy vozidiel. Guľová hlava má priemer 50 mm a spojka je vybavená značkou E. Skrutkovacia doska má dva otvory, ktoré sú od seba vzdialené 90 mm. Robustná spojka prívesu s guľovou hlavou je vyrobená z ocele, a preto je mimoriadne odolná.
Rozmery:
- Guľová hlava: ø 50 mm
- Vzdialenosť medzi montážnymi otvormi: 90 mm
Materiál:
- Oceľ
Nosnosť:
- 3,5 tony
Uvedené informácie sú len orientačné, pred nákupom vo vybranom obchode odporúčame overiť, že predávaný model má kľúčové vlastnosti podľa vašich požiadaviek. Aj keď sa snažíme o maximálnu presnosť informácií, bohužiaľ nemôžeme zaručiť 100% správnosť.
tags:
