Strojnícka Fakulta STU v Bratislave: Vzdelávanie Inovátorov a Líderov

Strojnícka fakulta STU v Bratislave už 80 rokov poskytuje kvalitné vzdelávanie, píše príbehy úspešných technológov, manažérov a inovátorov tejto doby! Vychováva odborníkov pre spoločnosti, ktoré patria medzi popredných lídrov v priemysle.

Štúdium na Strojníckej fakulte

Hlavnými témami počas štúdia na strojarine sú dnes jednoznačne robotizácia, aditívna výroba, virtuálna realita či digitálne platformy. Kvalita a obsah štúdia na Strojníckej fakulte sú dôkazom toho, že aj na Slovensku sa dá študovať svetovo. Štúdium má však aj rôzne iné výhody.

Výhody štúdia

• Možnosť získať okrem odborných znalostí a zvučného titulu Inžinier aj certifikáty ako napr. certifikát EUR-ACE a jazykový certifikát IEEE.
• Unikátny EUR-ACE je tzv.
• Študenti majú možnosť prepojiť štúdium s praxou v renomovaných spoločnostiach.
• V bakalárskych a diplomových prácach študenti riešia a skúmajú reálne problémy z praxe alebo z firmy, v ktorej už počas štúdia pracujú.
• Fakulta podporuje študentov už od začiatku štúdia.
• Prospechové štipendium majú možnosť získať už od nástupu na štúdium.

„Obsah výučby sa nelíši v žiadnom aspekte. Je absolútne totožný.“ hovorí študent Strojníckej fakulty STU v Bratislave Patrik. Patrik študoval prvé 2 ročníky štúdia v zahraničí v Čechách.

Ženy v strojárstve

Čoraz viac sa ukazuje, že technika potrebuje aj ženy, ktoré často bývajú výborné manažérky s rozvinutým multitaskingom. Dôkazom je aj vznik spolku „Zo strojariny“, ktorý založili študentky zo SjF STU. Ich cieľom je motivovať práve mladé dievčatá k štúdiu strojného inžinierstva.

Uplatnenie absolventov

Až 98 % absolventov pracuje v odbore, ktorý vyštudovali, čo znamená, že Strojnícka fakulta STU má nezamestnanosť nižšiu ako 2 %. Každoročný počet absolventov SjF nie je ani zďaleka dostatočný na pokrytie potrieb Slovenska a priamych požiadaviek z priemyslu. Slovensko skutočne potrebuje novú generáciu programátorov, vývojárov, manažérov či konštruktérov.

Na Strojníckej fakulte STU ste sa hlásil ako absolvent gymnázia. Na Strojníckej fakulte STU neštudujú len absolventi priemysloviek, ale prichádzajú aj gymnazisti, ktorí v súčasnosti tvoria vyše 50 percent študentov, pretože sú šikovní v matematike. Byť absolventom SjF STU rozhodne neznamená, že skončíte vo výrobnej hale a robíte „hrubú“ strojarinu. Iné strojnícke fakulty v zahraničí majú možno lepšie vybavenie, ale na STU robia študenti veľké veci a majú výsledky, ktoré sú žiadané v praxi. Odbornosť študentov a potom aj absolventov je na vysokej úrovni a žiadaná.

Medzi odbormi SjF STU sú aj také, ktoré mladí ľudia na strojarine nečakajú, pretože strojníctvo v nich automaticky evokuje hlavne automobilový priemysel. Ide napríklad o oblasť energetiky, ktorá je v súčasnosti veľkou témou. Ide o program, ktorý ma širšie uplatnenie než len v automobilovom priemysle. Aplikovaná mechanika je program, kde sa kladie dôraz na výpočtové metódy. No stále treba mať na pamäti možnosti uplatnenia. Kolegovia z Ústavu aplikovanej mechaniky a mechatroniky napríklad robili nedávno merania lán, ktoré držia Most SNP.

Jazyky sú dôležité, pretože ak chcete ukázať svoje vedomosti, musíte ich vedieť odkomunikovať. Na SjF STU sa vyučuje angličtina aj nemčina, a to už aj s odbornou terminológiou strojného inžiniera.

Úspešní absolventi

Stretli sme sa na jeho alma mater, Strojníckej fakulte STU v Bratislave. Martin Norek tu získal inžiniersky titul v odbore aplikovaná mechanika a mechatronika a je dôkazom toho, že strojarina neprodukuje ľudí do výrobných hál. Martin Norek pracuje vo Švajčiarsku v tíme Sauber Motorsport F1 a podieľa sa na vývoji nových monopostov.

Práca vo Formule 1

Vývoj monopostov, to znie atraktívne. Priblížte nám, čo to presne znamená. Po príchode do práce sa venujem svojim dlhodobým úlohám, ktoré sú zamerané na vývoj nového vozidla aj krátkodobým úlohám, ktoré sú prepojené s analýzami dát z pretekov, prípadne príprave pretekov. Väčšinu úkonov robím na počítači. Automotiv a informatika sú veľmi úzko prepojené, takmer celá moja práca je spojená s IT technológiami. Dnes je informatika dosť populárna, študenti vedia, čo môžu od tohto odboru čakať. No jedna vec je vedieť programovať a druhá vedieť stroj aj navrhnúť a skonštruovať, prípadne inovovať.

Vy ste začali už na škole v automobilovom športe a ste mu verný celý svoj profesionálny život. Práca v tíme F1, to znie ako splnený sen. Formula musí byť bezpečná a rýchla, je tu rozdelenie úloh, jeden človek nemôže robiť všetko. Zaoberám sa optimalizáciou dynamiky jazdy a vývojom vozidla z hľadiska dynamiky jazdy. Celý vývoj vozidla sa začína u nás, na základe výpočtov a simulácií navrhujeme ideálne vozidlo buď pre konkrétnu trať alebo pre konkrétne preteky alebo sezónu. Výsledky posúvame dizajnovému oddeleniu. Sme na začiatku vývoja aj na jeho konci, keď ideme s autom na súťaž a získavame množstvo dát, ktoré treba vyhodnotiť. Analyzujeme ich a porovnávame so simuláciami a očakávaniami. Na základe toho dávame odporúčania, čo treba na aute zmeniť, čo postaviť ináč, aby bol jazdec spokojný.

Áno, každú sezónu vyvíjame nové auto. Nadväzujeme síce na predchádzajúce vozidlá, ale meníme komponenty. K špičke automotive ste sa dostali už počas štúdia. Nielen F1, ale aj iné moto tímy na najvyššej úrovni ponúkajú pre študentov veľmi obľúbené programy, ktoré trvajú minimálne pol roka. Počas týchto praktík si podchytávajú šikovných ľudí. Ako praktikant v Audi som si tam našiel tému diplomovej práce, ktorú som robil v Audi šport a takto som začal s moto športom. Vedúci diplomovky si ma stiahol do relly tímu Škody moto šport. Keď Škoda skončila s relly, podal som si žiadosť do Anglicka do racing tímu a dostal som ponuku na miesto systémového inžiniera. Mal som na starosti modelovanie a simulácie hydraulických systémov na prevodovky. V roku 2010 som začal na univerzite v Hamburgu s doktorátom, no keďže som potreboval niečo dynamickejšie, išiel som znova do formuly.

SjF STU v Bratislave som absolvoval v roku 2004. Počas prvých troch rokov štúdia sme mali veľa matematiky a fyziky, ako gymnazista som mal dobré základy. To sa potom už len učíte a navyšujete vedomosti. Veľa vecí spolu súvisí alebo sa dajú odvodiť. Po príchode do praxe, a to sa týka aj zahraničia, som bol pripravený veľmi dobre. Škola začína spoluprácu s firmami oveľa skôr, než prídu študenti do praxe. Zástupcovia firiem si už počas prezentácie bakalárskych prác chodia vyhliadnuť talenty a tam, v 3. ročníku, sa začína spolupráca.

Po odbornej stránke určite, moja práca je však časovo náročná. To, či formula vyhrá, závisí od veľkej skupiny ľudí, zohrávam tu čiastočnú úlohu. No môžem povedať, že svojou časťou prispievam k výhre. F1 je tímový šport, kde úspech závisí od nás všetkých. Čo sa týka platu, nemôžem sa sťažovať. Na monoposte nejazdím, to nie je také jednoduché. Keď si prerátate cenu komponentov a kilometra jazdy, tak formula naozaj nie je určená na zábavu.

STUBA Green Team

STUBA Green Team je formulový tím, ktorého úlohou je každý rok vytvoriť auto, prototyp monopostu, s ktorým študenti chodia na súťaže. Teda auto je pojazdné a súťaží na rôznych pretekárskych okruhoch F1. Študenti si môžu v tíme vyskúšať rôzne úlohy - konštruktér, marketér, učia sa komunikovať so sponzormi. Tu by som apeloval na mladých ľudí, aby sa učili vidieť pridanú hodnotu v aktivitách, za ktoré nedostávajú zaplatené.

Tabuľka: Výhody štúdia na SjF STU

Preto neváhaj a podaj si prihlášku do 31.3.

tags: #Torta