Trhanie DSG prevodovky je problém, ktorý môže potrápiť mnohých majiteľov vozidiel s týmto typom prevodovky. Prejavuje sa rôznymi spôsobmi, a to ako pri podraďovaní, tak aj pri radení nahor. V nasledujúcom článku sa pozrieme na najčastejšie príčiny tohto javu a možné riešenia.
Príčiny Trhania DSG Prevodovky
Existuje niekoľko hlavných dôvodov, prečo môže DSG prevodovka trhať:
- Prehrievanie: Prehrievanie skrinky a kovových triesok sú hlavnými dôvodmi zlyhania DSG prevodovky.
- Zanesenie: Prevodovky odchádzajú v dôsledku zanesenia a poškodenia mechatroniky alebo dvojspojky pilinami.
- Opotrebenie oleja a filtrov: Majitelia často nemajú potuchy, kedy sa menil olej a filter, čo vedie k problémom.
Detailnejšie Príčiny Trhania Motora
Trhanie motora najčastejšie zistíte pri obtiažnych štartoch, strate výkonu či vynechávaním motora počas jazdy a môže ho sprevádzať aj zvýšená spotreba paliva. Trhanie motora na voľnobehu spoznáte zas vďaka kolísaniu otáčok. Trhanie motora pritom môže postihnúť diesel, ale môže nastať aj trhanie motora počas jazdy na benzín.Mnoho vodičov sa na diskusných fórach rôznych automobiliek sťažujú aj na trhanie motora pri 2000 otáčkach alebo trhanie motora za studena. Za trhaním motora sa môže skrývať aj viacero porúch naraz, a preto je častokrát ťažké zistiť skutočnú príčinu. Najjednoduchším riešením je diagnostika riadiacej jednotky motora. Pokiaľ tu však všetko šliape ako má, problém treba hľadať inde.
Medzi ďalšie časté príčiny trhania motora patria:
- Vzduchový a palivový filter: Ak je vzduchový filter príliš zanesený, zníži sa jeho priepustnosť. To znamená, že sa do valcov nedostane dostatočné množstvo vzduchu potrebného na ich prácu a spaľovanie paliva. Pokiaľ je v aute problém s dodávkou paliva, nedokáže následne ani efektívne fungovať motor. Ak ste teda už skúsili vymeniť vzduchový filter, avšak ešte stále pociťujete trhanie motora, skúste následne vymeniť aj ten palivový. Zanesený palivový filter neprepúšťa dostatok paliva, a tak motor nedokáže správne fungovať.
- Zapaľovacie sviečky a cievky: Ďalšou príčinou trhania motora môže byť nedostatočné zapaľovanie pohonnej zmesi vo valci. Zistíte to tak, že skontrolujete stav zapaľovacích sviečok. Pokiaľ v dôsledku opotrebovaných alebo zanesených elektród nefungujú, motor pracuje na menej valcov a nemôže dôjsť k potrebnej explózii paliva. Ak sú sviečky zanesené, stačí ich očistiť. Ak sú poškodené elektródy, sviečky vymeňte. Rovnako sa prejavuje aj porucha zapaľovania cievky. Na tento typ poruchy vás upozorní svietiaca kontrolka motora na prístrojovej doske.
- Škrtiaca klapka: Zanesená škrtiaca klapka môže mať na svedomí trhanie motora na voľnobehu, ale aj trhanie motora pri jazde či štartovaní. Ak spozorujete niektorý z týchto problémov, môžete ju vyčistiť mechanicky po jej demontáži alebo špeciálnym čističom, ktorý nastriekate na klapku za chodu motora.
- Váha vzduchu: Ak sa táto váha poškodí alebo príliš znečistí, dodávka vzduchu bude prichádzať v zlom pomere. Môže tak dôjsť k nepravidelnému chodu motora pri naštartovaní, trhaniu motora pri nízkych otáčkach, ale aj vysokých, trhanie motora pri akcelerácii či celkový nerovnomerný chod motora. Problém odstránite výmenou váhy vzduchu.
- Lambda sonda: Pokiaľ lambda sonda nefunguje tak ako má, môžete pocítiť zápach benzínu z výfuku, problematické štartovanie, či zaznamenať zvýšenú spotrebu paliva, trhanie motora na voľnobehu alebo kolísanie otáčok. Ak zaznamenáte niektorý z týchto problémov, zájdite s autom do servisu, kde vám v prípade potreby sondu vymenia.
- Strata kompresie: Strata kompresie vzniká v dôsledku netesnenia v spaľovacom priestore. Tieto netesnosti vedú k vytláčaniu zmesi počas kompresie a k trhaniu motora či zníženiu jeho výkonu.
- Vstrekovače: Trhanie motora pri jazde a pokles jeho výkonu môžu spôsobovať aj zanesené alebo pretekajúce vstrekovače. Ak máte problém vo vstrekovačoch, pripravte sa na nákladnú opravu alebo ešte drahšiu výmenu.
- Riadiaca jednotka motora a snímače: Ak niektorý zo snímačov nefunguje správne, dostáva riadiaca jednotka chybné údaje. Okrem lambda sondy a váhy vzduchu patria k snímačom aj snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač polohy kľukového hriadeľa, snímač klepania alebo snímač vačkového hriadeľa. Tieto snímače riadia načasovanie vstrekovania paliva, dĺžku jeho vstreku, predstih zapálenia zmesi a iné.
Riešenia Trhania DSG Prevodovky
Našťastie existuje niekoľko spôsobov, ako riešiť trhanie DSG prevodovky:
- Výmena oleja a filtrov: Pravidelná výmena oleja a filtrov je základnou prevenciou problémov s DSG prevodovkou. Odporúča sa meniť olej každých 50 000 až 100 000 km alebo každé 2 až 4 roky. Pri častom jazdení na krátke vzdialenosti v meste je dobré tento interval skrátiť na 25 000 až 30 000 km.
- Adaptácia prevodovky: Vynulovanie adaptačných hodnôt a adaptácia jazdou môžu dočasne pomôcť, ale problém sa zvyčajne vráti.
- Výmena puzdra filtra: Výmena štandardného krytu olejového filtra za hliníkový kryt s rebrovaním môže zlepšiť odvod tepla a predĺžiť životnosť prevodovky.
- Oprava mechatroniky: V prípade problémov s mechatronikou je možné ju opraviť, pričom sa vymieňajú snímače a tesnenia.
- Úprava softvéru: Softvérové preprogramovanie radenia môže eliminovať príliš skoré radenie vyššieho rýchlostného stupňa a odstrániť trhanie pri radení.
Okrem týchto riešení je dôležité:
- Pravidelne kontrolovať stav oleja a filtrov.
- Vyhnúť sa agresívnemu štýlu jazdy.
- Pri prvých príznakoch problémov navštíviť odborný servis.
Tabuľka Odporúčaných Intervalov Výmeny Oleja
| Typ jazdenia | Interval výmeny oleja |
|---|---|
| Normálna prevádzka | 50 000 - 100 000 km / 2 - 4 roky |
| Časté krátke jazdy v meste | 25 000 - 30 000 km |
Starostlivosť o Automatickú Prevodovku
Automatická prevodovka vyžaduje väčšiu starostlivosť ako tá manuálna. Najdôležitejším kľúčom k správnemu fungovaniu automatickej prevodovky je pravidelná výmena oleja podľa harmonogramu, ktorý udáva výrobca. Ak sa automatická prevodovka neudržiava, tak skôr či neskôr zistíte, že nastal problém a to už výmena oleja nemusí zachrániť. Pri automobile s automatickou prevodovkou treba myslieť aj na výmenu oleja v nej.
Časté problémy s DSG prevodovkami DQ381/DQ500
DSG prevodovky DQ381 / 0GC alebo DQ500 / 0DL sú veľmi často inštalované DSG prevodovky koncernu VW group, ktoré v rokoch výroby 2016 až 2021 majú časté závady pri dlých trasách. Aj keď Vám diagnostika nezobrazila žiadnu závadu na DSG prevodovke, neznamená to, že závada neexistuje! Bohužiaľ pre vás majiťeľov s DSG7 existujú veľmi časté výrobné poruchy mechatroniky, ktoré sa zvyčajne začnú prejavovať až pri dlhej súvislej jazde cca 300km s následným núdzovým režimom jazdy.
Mechatronická porucha DQ381 je extrémne častá. Keď nastane závada, prejaví sa vypadnutím nepárnych alebo párnych prevodových stupňov a informáciou na prístrojovej doske o obmedzení prevodovky. Zvyčajne stačí auto odstaviť na 15 minút a opäť pojde bez závady pár sto kilometrov. Chyby P1735 a P1736 v DSG prevodovkách sú indikátorom problémov s hydraulickým systémom.
Typické príznaky poškodenia DSG:
- Prevodovka prejde do núdzového režimu.
- Náhodné správy o poruche prevodovky na prístrojovej doske.
- Trhanie prevodovky.
tags:
