Ak ste niekedy museli riešiť ťažné zariadenie na svojom aute, asi viete, že to nie je len o tom „nasadiť a ísť.“ V skratke: prihlásenie ťažného zariadenia si vyžaduje trochu viac ako len zopár papierov a schôdzku na dopravnom inšpektoráte. Ťažné zariadenie vám umožňuje pripojiť k autu príves, karavan či nosič bicyklov. Ak však nie je správne namontované a registrované, môžete očakávať nielen problémy so zákonom, ale aj potenciálne nebezpečenstvo pri jazde.
Ak je vo vašom technickom preukaze uvedená nulová povolená hmotnosť prívesu, žiaľ, ťažné zariadenie vám poslúži len na nosič bicyklov. Aj keď by sa mohlo zdať, že stačí si len zvoliť cenovo výhodné ťažné zariadenie a je to, opak je pravdou. Na trhu je široký výber - od jednoduchých, pevných modelov až po odnímateľné systémy s vertikálnym alebo horizontálnym upínaním. Tie lacnejšie môžu stáť okolo 55 eur, zatiaľ čo tie sofistikovanejšie vás môžu stáť aj viac ako 400 eur. Nezabudnite ani na samotný čap - musí mať podľa európskych noriem priemer 50 mm a jeho vzdialenosť od povrchu cesty by mala byť medzi 420 až 530 mm.
Montáž ťažného zariadenia
Domáca montáž ťažného zariadenia? Ak ste profesionál alebo nadšenec do áut s plnou výbavou náradia, možno to zvládnete. Pre väčšinu z nás to však nie je ten najlepší nápad. Aby ste mohli zariadenie zaregistrovať, musíte mať potvrdenie o montáži z certifikovanej dielne. Navyše, ak nie je správne nainštalované, môžete mať problém nielen pri zápise na dopravnom inšpektoráte, ale aj na cestách. Montáž ťažného zariadenia trvá približne 2,5 až 4 hodiny, v závislosti od typu vozidla. Ak vám niekto ponúkne, že to zvládne pod dve hodiny, je to podozrivé.
Potrebné dokumenty na zápis ťažného zariadenia
Takže, čo budete potrebovať na zápis ťažného zariadenia? Ako prvé, osvedčenie o evidencii vozidla - obe časti. Ak ho nemáte, budete potrebovať čestné vyhlásenie alebo potvrdenie o strate. K tomu ešte platné potvrdenie o poistení a homologizačné doklady od ťažného zariadenia. Pokiaľ sa ponáhľate, môžete využiť možnosť urýchleného vydania dokumentov, no pripravte si 45 eur navyše.
Ak náhodou nemáte ešte ani auto a chcete nejaké kúpiť s tým, že musí mať ťažné zariadenie, odporúčame vám v prvom rade hľadať (či u predajcov vyberať) taký model, ktorý má guľu namontovanú priamo od výrobcu. Nezastierame, že originálne ťažné zariadenie z výroby bude o niečo drahšie. Na druhej strane by ste však mali vedieť, že továrenská zástavba nie je len o samotnej guli ukrytej pod nárazníkom a elektrickej zásuvke. Novšie vozidlá objednávané s touto výbavou majú totiž nezriedka lepšie zadné tlmiče, robustnejšie ramená zadného zavesenia, kvalitnejšie dimenzované silentbloky a množstvo ďalších drobných konštrukčných úprav, ktoré sú priamo navrhované na vyššie zaťaženie a väčšie namáhanie konkrétneho modelu.
Dodatočná montáž ťažného zariadenia
Pochopiteľne iné je, keď auto už dávno máte a chcete si ťažné zariadenie nechať nainštalovať dodatočne. V prvom rade by ste si mali zistiť, či sa na vaše vozidlo guľa môže vôbec montovať. Áno, sú aj také, na ktoré to jednoducho nejde, pretože s tým výrobca vozidla nepočítal a chýba mu príslušná homologizácia. Aby jazda s novým ťažným neskončila mastnou pokutou, bude samozrejme nutné splniť aj formálne zákonom stanovené podmienky a povinnosti. Okrem toho je však rozumné sa zamyslieť aj nad tým, čo presne budete potrebovať a prípadne aj to, ako daná vec bude na aute vyzerať.
Cena ťažného zariadenia a zápisu
Takže, koľko za to? Cenové rozpätie ťažných zariadení je pomerne značné. Ak nemáte žiadne extra požiadavky a potrebujete jednoducho guľu za čo najmenej peňazí, vyjde vás to zhruba 80 + 20 + 60 + 12 eur v poradí guľa, kabeláž, montáž, zápis na úrade. Berte to však iba ako prvotný nástrel, aby ste sa mohli od niečoho odpichnúť. A aj to len v prípade, že kupujete a inštalujete ťažné na 20-ročnú Fabiu, Octaviu alebo iné vozidlá z prelomu milénia či trochu novšie a skutočne pozeráte iba na čo najnižšiu cenu. Ak vám práve napadlo, že si na svoje auto môžete namontovať ťažné aj sami, tak môžete. Ale na to, aby ste to potom dokázali aj úradne zapísať, budete musieť absolvovať špeciálnu prehliadku na STK. Približná cena tohto úkonu je okolo 20 eur. Kvalitatívne zlatá stredná cesta sa bude v prípade súčasných bežných vozidiel pohybovať v rozpätí od 200 do 400 eur. U „lepších“ áut a drahších ťažných ešte o niečo viac.
Verte alebo nie, ale vopred si povedať, na čo budete ťažnú guľu využívať, je dosť podstatné. Ak viete, že na ňu občas zavesíte napríklad nosič bicyklov, alebo si raz za rok požičiate malý vozík na prevoz vertikutátora, s riešením technických parametrov prídavnej konštrukcie si starosti veľmi robiť nemusíte, máte takmer vyhrané. Kúpte si prakticky akúkoľvek guľu, aj keď my sami by sme asi dali prednosť odnímateľnému typu, ktorý je z viacerých dôvodov praktickejší.
Technické parametre ťažného zariadenia
Najdôležitejšie technické parametre, ktoré by ste si mali všímať, nájdete ich vo veľkom techničáku auta v časti s názvom „rozmery a hmotnosti“ (bod 34 hovorí o najväčšej technicky prípustnej hmotnosti jazdnej súpravy) a v časti „spájacie zariadenie“. Keďže guľu ešte nemáte namontovanú a zapísanú, nájdete tam iba údaj uvedený v spodnom riadku. Konkrétne buď horný záves 100 kg, alebo spodný záves 55 kg. Tieto parametre hovoria o tom, akou maximálnou hmotnosťou môže byť vaše ťažné zariadenie zaťažené. Treba na to myslieť napríklad pri nakladaní vozíka, aby ste nenaložili všetky ťažké bremená iba do prednej časti a guľu si odtrhnete skôr, ako vám poslúži.
Maximálnu hmotnosť prívesného vozíka, ktorú môže vaše auto potiahnuť, si vypočítate jednoducho z údajov v technickou preukaze. Vezmete údaj zo spomínaného bodu 34 a odpočítate od neho hmotnosť z bodu 32. Napríklad zápis modelov, ako je Octavia, Auris či Focus môžu vyzerať nasledovne: 2735 kg - 1735 kg = 1000 kg. V danom prípade teda budete môcť za ťažné zariadenie zapojiť vozík a jeho celková hmotnosť i s vhodne rozloženým nákladom nesmie presiahnuť 1 tonu. Za takéto vozidlo oficiálne nesmiete zapojiť lepší obytný príves pre 6 ľudí, ktorý sám o sebe váži aj 1200 kg a celková hmotnosť býva aj 1700 kg. V neposlednom rade nájdete vo veľkom TP aj to, aká je najväčšia technicky prípustná hmotnosť prípojného vozidla. Pozrite sa na bod č.
Typy ťažných zariadení
V podstate samostatnou kategóriou sú ťažné zariadenia dodávané priamo automobilkami, ktoré majú najpokročilejšiu konštrukciu a sú veľmi často automaticky výklopné. Aby sme vám výber trochu zjednodušili, skúste si zapamätať, že čap ťažného zariadenia (to je ten „hák“ s guľou na konci) môže byť pevný alebo demontovateľný. Tie pevné si autá vozia permanentne pod nárazníkom. Hlavnou podmienkou je, že nesmú zakrývať evidenčné číslo alebo osvetlenie. Za pevné ťažné zariadenie sa považuje aj typ pripevnený napríklad skrutkami, ktoré i menej šikovný majster dokáže demontovať za dve minúty.
Naopak demontovateľné ťažné, inak tiež zariadenie triedy A50-X, ktoré odstránite aj bez použitia náradia, musí mať čap s guľou odopnutý, ak ho práve nevyužívate na ťahanie prípojného vozidla alebo nenesiete iné zariadenie, napríklad nosič bicyklov. A ešte jedna dôležitá vec. Ak máte už teraz problémy s nízkym zadkom auta pri prekonávaní vyšších obrubníkov či výjazdov z garáží, nechajte si poradiť odborníkom. Pri výbere nového ťažného vám pravdepodobne poradí, aby ste si kúpili demontovateľný model s vertikálne orientovaným bajonetom (to je druhý koniec spomínaného „háku“, ktorý sa zasúva do zámku pevne spojeného s automobilom). Nízke autá alebo vozidla s dlhším zadným previsom jednoducho môžu mať po montáži obyčajného ťažného zariadenia problém so škrtaním čapu o asfalt a nezriedka ním zavadíte i o bežný normovaný obrubník. Mimochodom, ak plánujete častejšie používať nosič bicyklov, rovno zvážte možnosť dať si vyhotoviť tretiu tabuľku s evidenčným číslom, ktorú na nosiči môžete mať stále pripevnenú. Častým prehadzovaní originálnej „ešpézetky“ z auta na nosič ju môžete poškodiť. Dodatočné číslo nestojí veľa.
Čo sa týka elektrických rozvodov, respektíve natiahnutie kabeláže do prídavnej zásuvky, ide o pomerne chúlostivú záležitosť. Kedysi to nebola žiadna veda, ale obecne je možné povedať, že čím modernejší automobil, tým viac je nutné dávať si pozor na správne zapojenia. Štandardné zapojenie 7-pólovej zásuvky je obyčajne plne postačujúce a v našich končinách aj najbežnejšie. Dokážete k nej pripojiť prívesný vozík, nosič bicyklov či batožiny. Ak však máte kvalitnejšie a väčšie nosiče, alebo chcete pripojiť obytný príves, hodí sa vám skôr 13-pólová zásuvka, pretože potrebujete svetlá na cúvanie, respektíve elektrickú energiu v prívese privedenú priamo z auta. Ak by ale vaša prvá voľba zásuvky nebola správna, nevešajte hlavu.
- Odnímateľné ťažné zariadenie nenarušuje vzhľad auta a jeho demontáž je jednoduchá, ale pozor, rovnako aj nutná.
- Od 1. 12. 2019 je podľa zákona č. 393/2019 Z.z. doklad o odbornej montazi tazneho zariadenia sa pri zapise do TP uz nevyzaduje.
Zápis spájacieho zariadenia do technického preukazu ste povinní nahlásiť na dopravnom inšpektoráte do 30 dní odo dňa montáže. Na dopravnom inšpektoráte sa už po novom nevypisuje a nepredkladá "Žiadosť o zmenu údajov v evidencii vozidiel". Ťažné zariadenie Vám teda zapíšu po predložení hore uvedených dokumentov, ktoré dostanete po montáži ťažného zariadenia. V prípade, že máte v pláne zmeniť farbu vášho vozidla, namontovať si spájacie (ťažné) zariadenie, či zmeniť veľkosť kolies na aute, ste povinný oznámiť tieto zmeny na dopravnom inšpektoráte, ktorý vám ich následne zapíše do osvedčenia o evidencii časť II. Zákon nerozlišuje či ide o trvalú zmenu farby, alebo dočasnú.
tags:
